Morane-Saulnier / Socata / Daher...

La référence de l'aviation légère d'après guerre !

Merci pour cette série MS et descendants ! Dont le MS-1500 Epervier dont j'aperçus les essais en Algérie, au Sahara. Quelle aptitude au vol lent !

Pas parcouru la Saga du Rallye, mais je te signale que 2 pilotes au moins ont participé  aux découvertes et développement de l'atterrissage et décollage en montagne: Marcel COLLOT ( discret ) et Henri Giraud ( + connu du public )
 
- https://pilote-de-montagne.com/29-juin-1927-naissance-de-marcel-collot-theoricien-du-vol-en-montagne/
- http://www.flight-system.com/giraud/hgiraud.htm

Ces 2 là étaient capables d'atterrir en pleine pente montante ( cela ralentissait l'avion ), puis de faire demi tour en haut de la pente, bloquer leur avion pour descendre des passagers ou prendre leur temps... Puis de redécoller en pente aussi, en plongeant pour accélérer. Je me souviens avoir vu l'un des 2 opérer sur une pente gazonnée ridicule, d'un petit sommet du côté de Corps / Isère : impressionnant. Justement avec un Rallye surpuissant. Des AS !

Une fratrie de très beaux appareils cette gamme des T.B.M. de SOCATA-DAHER .
Merci de nous en raconter l'histoire     .

Quand à l'EPSILON -autre très bel appareil- c'était le "chouchou" de mon père (ancien mécano de l'armée de l'Air.
A l'époque des meetings aériens de Mont de Marsan, je le voyais tourner longuement autour de l'Epsilon exposé . Nul doute qu'il aurait aimé plonger ses mains dans cette mécanique qu'il adorait .
Il aurait surement aussi aimé faire un vol en Epsilon ... (moi aussi) !!!

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Belle rétrospective, qui fait du bien !   BRAVO

Dont le MS1500 Epervier, mon préféré !