Le Castellet - Octobre 2013 - 10.000 Tours - Catégorie CER 1 - MàJ. 05/01

Super ses monstres     

Grand      à vous tous !!
N'éxagérez pas trop les commentaires,     sinon je risque de finir par vous croire ....  
(ya pas de risque !)

Bonne journée, la suite pour bientôt .  
Salutations.

Alain

ENORME ! Trés belle série !
   Alain , bien occupé pendant les journées pluvieuses !
   pour le Ford GT40 , s'il fallait en choisir une ..........
Bon dimanche !

  TIM -content j'ai l'impression- ...   ... Pourtant tu devais être très jeune à l'époque de ces autos !?!

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-21- CHEVRON B 16 de 1969 à moteur Ford FVC.


-22- ALPINE RENAULT A 220


-23- PORSCHE 911 RS 3,0l de 1974.


-24- LOLA T 212 0 moteur Ford FVC de 1971.


-25- LOLA T 70  Chevrolet de 1968.


A suivre ...


Alain

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merci pour la GT40, alain ! un monstre de son temps avec la ferrari ! 4 fois vainqueur au mans ! celle de 66 avec bruce mc laren et chris amon .
pour l'anectode, le patron de pioneer france en avait une immatriculée en 1982 . à échappement libre en plus !
on l'entendait jusqu'au terminal du bourget à l'époque du parking fox !

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Petit aparté concernant la "Bellissime" CHEVRON B 16.

Ce petit prototype à moteurs 2,0l est sorti en 1969 des ateliers de Derek Bennett Engineering Limited au nord de Manchester .

Derek Bennett, ancien pilote lui même, a fondé la Marque "CHEVRON" en 1966.
Toutes les autos -prototypes et monoplaces - portant la marque CHEVRON ont été de très belles autos et toujours très performantes.


-- CHEVRON B 8 de 1968.


Après avoir conçu et réalisé la B 8 (44 exemplaires construits) il sortit la B 16, le prototype le plus fin, le plus élégant et le plus racé des années 60  (Je reprends ici -sans le dénaturer j'espère- le commentaire de Gérard Gamand le rédacteur en chef de la revue AUTODIVA qui en propose l'essai dans le N° 17 de décembre 2013 ).

Le châssis de la Chevron B 16 est en tube soudé renforcé de plaques d'aluminium pour la partie centrale . Un treillis tubulaire démontable à l'avant supportait les suspensions et la même solution a été adoptée pour l'AR. (Ceci dans le but de faciliter la réparation en cas de chocs ).

Pour la carrosserie, Derek Bennett s'adressa à un styliste néo-zélandais du nom de Jim Clark (rien à voir avec le célèbre pilote de F1 ) C'était ni plus ni moins le styliste qui avait déjà dessiné la Lola T 70 ...... une référence .

Une majorité de Chevrons B 16 est propulsée par le moteur Cosworth FVC de 1,8l de cylindrée, même si deux exemplaires vus au Castellet en oct. 2013 sont équipées d'un moteur rotatif birotor Mazda (au son strident inimitable ... ).


-- Chevron B 16 de 1969



A suivre ...

Alain

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Merci pour ce magnifique reportage

POTEZ 63/11 a écrit:

  TIM -content j'ai l'impression- ...   ... Pourtant tu devais être très jeune à l'époque de ces autos !?!
Alain

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OUI Alain TIM trés content      , de 62 .............cette année là !
Mais j'aprécie , des vrais auto , sans ABS ,  ESR ..........et autre assistance , sans renier le progrés (utile pour la vie de tous les jours)
Mais le bruit , l'odeur..........   et en fonction de mes occupations j'essaierai d'y être à la prochaine édition
Il y a une course de côte tout prés de la maison (l'arrivée doit être à 400 mts de chez moi) tous les ans , un régal !

Pace e salute !! Bon Noël !!  

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Une séquence "gros bras" ou si vous préférez celles qui poussent très fort ....

-26- LOLA T 70 Mk III Chevrolet


-27- FERRARI 512 S



-28- PORSCHE 917


-29- CHEVROLET Corvette


-30- FORD GT 40


A suivre ...

Alain

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Super tout celà Alain    

Joyeux Noël   

A + Pascal