[17/12/2010] B737 Ryanair (EI-DLS) "Valenciana"

oui surtout qu'il se met quasi toujours en poste 7 (le nez face au parking voiture) et que je l'ai toujours vu pusher
maintenant à NTE es-ce payant ? et combien ? ont-ils un accord ?
je laisse la réponse à ceux qui pourrait savoir ca

Ps : pour ceux qui connaissent pas NTE voici les postes

merci pour ces précisions !
je suis allé à nantes, il a plus de 30 ans ! ca a changé !
ma reflexion était un peu boutade car un sou est un sou chez ryanair !

ne reviens pas dans 30 ans car il sera à NDDL !

pas mal ce ryanair EI DLS qui était chez nous à La Rochelle il y a 2 semaines ! Mais que fait le DHL en ce moment ? il atterrir plus le soir à 21h30, Il atterri de jour ?

yoyolito744 a écrit:

oui surtout qu'il se met quasi toujours en poste 7 (le nez face au parking voiture) et que je l'ai toujours vu pusher
maintenant à NTE es-ce payant ? et combien ? ont-ils un accord ?
je laisse la réponse à ceux qui pourrait savoir ca

Ps : pour ceux qui connaissent pas NTE voici les postes
https://2img.net/r/ihimizer/img403/1189/nteaerienneposte7.jpg

Je rajouterai les postes Mike 1 2 et 3, en bas à gauche

yoyolito744 a écrit:

ne reviens pas dans 30 ans car il sera à NDDL !

ca aussi, une belle connerie avec l'argent du contribuable !

oui y'a du pour et du contre des 2 cotés
mais vu le peu de trafic actuel certains jours je pense que NTE peu absorber + (même avec une seul piste), faudrait juste des postes en +
(a la place de l'aéroclub par exemple qui pourrait etre transféré de l autre coté de la piste), car le projet ne prévoit que 4 millions de pas en 2017
soit seulement 25% de + comparer au 3 millions de cette année.

Oui, Le DHL a changé son heure initiale d'arrivée?

yoyolito744 a écrit:

oui y'a du pour et du contre des 2 cotés
mais vu le peu de trafic actuel certains jours je pense que NTE peu absorber + (même avec une seul piste), faudrait juste des postes en +
(a la place de l'aéroclub par exemple qui pourrait etre transféré de l autre coté de la piste), car le projet ne prévoit que 4 millions de pas en 2017
soit seulement 25% de + comparer au 3 millions de cette année.

C'est surtout que pour constuire un aéroport là ou il veulent le faire, il faut prévoir toutes les infrastructures autour (desserte routière, ferroviaire, franchissement de la Loire....) et que la region n'en a absolument pas les moyens.

On risque donc de se retrouver avec un aéroport au milieu des champs, relié à Nantes par des routes de campagne, ou personne ne voudra aller (les compagnies aériennes en 1er).
Ce qui me fait peur, c'est un énorme flop à la Angers-Marcé.

Et il faudrait qu' Airbus Nantes puisse garder la piste actuel de NTS pour son 300-600ST