[NTE - 11/04/2012] KC-135R (497/93-CM) en Tour De Piste....

Merci à vous pour vos commentaires, et surtout à Gael pour les explications, je ne savais pas qu'il y avait 2 versions de ravitailleurs à l'armée de l'air et encore moins leurs différences

Hé si

L'armée de l'air a d'abord commandé en 1963 12 C-135F (pour French) équipés de moteurs Pratt et Whitney TF33. Ils devaient être capables d'assurer le rôle de ravitailleurs en vol, mais aussi de cargo et de transport de troupes.
Pour cela leur plancher est renforcé et en métal, et ils sont également équipés d'un groupe de climatisation pour la zone "passagers", ce qui explique l'entrée d'air sous l'aile droite.

Les avions français ont ensuite été remotorisés par des CFM56, et on pris la dénomination C-135FR (R pour remotorisé).
Les 12 avions étaient immatriculés de 93-CA à 93-CL car ils appartenait à la 93e escadre de ravitaillement en vol, devenue ensuite escadron de ravitaillement en vol 00.093 "Bretagne",
et même si l'escadron est devenu le 02.091 et que les avions sont basés sur la BA125 d'Istres , ils sont toujours immatriculés 93-Cx.

Des 12 avions initiaux, seuls 11 sont encore en service, le CD s'étant crashé près de l'atoll d'Hao dans le pacifique en 1972.

De plus les avions français ont été modifiés pour adapter le système de pods de ravitaillement en bout d'aile (système MPRS).

La France a ensuite acheté en 1997 3 avions d'occasion à l'USAF, ce sont des KC-135R (remotorisés eux aussi), mais ils n'ont qu'un plancher en bois et pas ce groupe de clim supplémentaire. Il n'ont également pas la capacité d'emport de pods de ravitaillement.
Ces trois avions ont été immatriculés à suivre 93-CM CN et CP

Excellent !

Un grand bravo pour le boeing 707

Quelques autres d'un autre point de spot'...

Alain

Et un Xingu vers 16h08 : :


Alain

Vraiment des photos superbes

A + Pascal