Base Aérienne 118 Mont de Marsan 2011

morgan737 a écrit:

Désolé Popaul car tu n'as pas pu voir ça ! la dernière fois que tu avais rien vu ... On y retournera

Non pas grave pour une prochaine fois j'espère, en tout cas superbes les photos pour le KC
Vous avez eu des passages ou remises de gaz en post ?

La post y était certainement au décollage pour certains vu le bruit que cela faisait par moment car des fois ça arrachait purement mais rappelle toi en 27 on voit pas la piste , mais les remises de gaz qu'on avait on voyait pas la post, j'imagine même pas le bruit alors déja que c'était très très fort

je fais mon boubou ,echange GUGA contre mirage F1

belle images vous y etes pas allez pour rien au moins ,j'aime bien aussi le c135

ne mélez pas boubou à vos histoires, merci !

photos super !

par contre le point de spot est apparemment contraignant ! si t'as pas une UHF, t'es quand meme un peu mal !

perso, c'est pas pour moi, ce truc la !

ps: on fait un lot avec le GUGA !

Boubou, je t'échange ton GUGA contre un des 2 ERJ d'Athens airways parqué à CFE depuis plus de 1 an, ok ?

Jolies tes photos Morgan

A + Pascal

Avec l'aéroport que vous avez à Toulon avec vos avions et votre Talus ça peut se comprendre mais dis moi tu deviens exigeant maintenant je remarque !!!
(C'est une base aérienne), déja on était pas dérangé , les points de vue on peut pas trop en demander, Si une prochaîne la piste est en 09, on verra un peu mieux la piste

morgan737 a écrit:

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Le S3-CC N°142 si quelqu'un sait d'où il vient ?
...............

ALors, c'est le 93-CC et pas S3-CC.
En effet, tous les ravitailleurs français sont immatriculés 93-Cx car ils appartiennent au Groupement de Ravitaillement en Vol 00.093 "Bretagne" qui est basé à Istres.
Il y a 11 C-135FR (de 93-CA à 93-CL , moins le 93-CD qui s'est crashé en 1972 en Polynésie)
et 3 KC-135R (93-CM , CN et CP).

Excellente photos ! Et la vidéo du KC est impeccable avec la descente avant la finale !!!

C'est un C-135FR et pas un KC-135

La différence, c'est que les C-135F ont étés achetés neufs par la france, puis remotorisés (d'ou le R).
Ils ont une configuration particulière demandée par la France pour pouvoir transporter du fret et aussi des personnes: ils ont donc un plancher renforcé en métal , et un système de climatisation pour les passager, d'ou la prise d'air sous l'emplanture de chacune des ailes.

Les KC-135 ont étés achetés d'occase aux USA, et n'en sont donc pas équipés => une seule prise d'air.

De plus seuls les C-135FR sont équipés des nacelles de ravitaillement en bout d'aile.