25 sept 2011 - meeting pour centenaire de l'aéro club d'avignon

De beaux spécimens!
Merci

J-François

on continue le tour du parking !
je reviens un peu en arrière dans la chronologie car j'ai pris des photos avec mes 2 apn en fonction du placement et de la foule











à suivre,

suite avec l'aéroclub vauclusien en force !














à suivre,

En effet le meeting a apporté une belle diversité de machînes, de très beaux militaires au statique ! Merci pour la dédicasse enfin l'ULM est bien mis en valeur lors d'un meeting ! Un gros plus aussi a cette réplique du blériot

suite,



hep! vous là ! la blonde ! (coluche - le flic - années 80 )









à suivre,

morgan737 a écrit:

Un gros plus aussi a cette réplique du blériot

tellement intéressé à discuter avec le gars de l'assos que je n'ai pas pris plus de photos !
la réplique est vraiment impeccable ! il leur faudra 2 heures pour la démonter !

n'oublions pas que c'est le centenaire d'un aéroclub et non le meeting d'une base aérienne !
dans le parcage spotters, il n'y avait pratiquement que des qui font les meetings militaires !
fait connaissance de certains très sympas et pas "braqués" forcément sur les pointus !

comme je me plais à le répéter : chaque pilote de rafale ou d'airbus a commencé un jour sur un petit avion à hélices dans l'armée ou dans un aéroclub ! ca commence là, l'aviation, qu'on le veuille ou non !

J'adore ce Skyraider !!
D'ailleurs t'avais remarqué l'avro 146 en fond ??

boubou a écrit:

comme je me plais à le répéter : chaque pilote de rafale ou d'airbus a commencé un jour sur un petit avion à hélices dans l'armée ou dans un aéroclub ! ca commence là, l'aviation, qu'on le veuille ou non !

En fait c'est rarement le cas pour les pilotes de rafale et autre nez pointus, que de commencer en aéroclub.

C'est très loin d'être un avantage que de savoir déjà "piloter" de l'avion à hélice lorsque on veut devenir pilote de chasse, parce qu'à la sélection, l'AA comme l'aéronavale préfèrent des personnes "vierges", qui n'ont jamais tenu de manche et qui vont du coup apprendre à piloter sans prendre les "mauvais" réflexes d'aéroclub. Lutter contre des habitudes de vol (jugées mauvaises pour piloter de l'avion de chasse par les instructeurs de vol) est très difficile et provoque beaucoup d'abandons quand la motivation n'est pas au rendez-vous.

relis bien ma phrase ! chaque partie a sa suite :
pilote de rafale et armée ! pilote d'airbus et aéroclub !
tout en partant de l'avion à hélice !

c'est à cause de ses nuances que la langue française est difficile ! à que !

Très belle construction en chiasme, boubou : si belle que je ne l'avais pas comprise...

Mais je ne crois pas que mon explication nuise au sujet, et loin s'en faut.