MELUN Air Légend 2023.

Il est joli ce F-86 Sabre

A + Pascal

...

J'aurais du commencer mon post par celà .... !!

J'ai oublié, de dire que les divers commentateurs lors de ce meeting, ont rendu hommage à deux personnages qui manquent, dans le domaine de l'aviation de collection, disparus ces derniers mois :

-- Bernard CHABBERT.

-- Jean SALIS.

Ne les oublions pas .

...

…

On le nomme toujours -MORANE 406-, mais ce n’est pas sa véritable appellation …
Le Morane Saulnier 406 de notre Armée de l’Air en 1939 avait un radiateur « escamotable », plutôt disgracieux .

HB-RCF, cet exemplaire unique en état de vol, est issu d’une série utilisée par l’Aviation Suisse et construit en nombre sous licence,
dans la confédération helvétique par E K W. Il était officiellement nommé D-3801.

C’est la version Suisse du MS 412 -évolution plus performante du MS 406-, dont très peu d’exemplaires ont existé, et volé en France.
Il est doté d’un radiateur fixe, soigneusement caréné et du moteur Hispano-Suiza 12Y-51 (de 1050 Cv)

Depuis le décès de Daniel Koblet, son pilote habituel en 2020, c’est Laurent Calame qui effectue les présentations en vol .




Tout un symbole de voir cet appareil près du Rafale RSD ….. deux époques  !!!




A noter que c’est avec un « couteau suisse multifonctions » que la personne démonte le panneau de l’aile …    




Vu dans un hangar de Melun, un tronçon de fuselage de MS 406 correspondant au poste de pilotage …



...

...

Hélas, les évolution de l’avion, se sont déroulées assez haut et loin de nous … (ces images sont des agrandissements ).





Je n’ai pas mieux à proposer … et je le regrette !


…

Belle série sur ce Morane 406

…

C’est un avion très particulier qui était exposé en « statique », et on comprend que cela ne pouvait être QUE en statique !!

C’est une réplique (planeur uniquement) de l’avion-fusée Messerschmitt Me 163BS « KOMET »
(mais oui, cela a vraiment existé, volé et fait pas mal de victimes parmi ses pilotes … )






Hélas les barrières de protection étaient bien trop proches de l’appareil, pour saisir une image complete de l’avion.


…

…

Ce fut une belle surprise, de voir cet appareil exposé au Melun Air Légend .
Je ne m'attendais pas à voir. Une première pour moi .


A l’époque, le Me 163 décollait propulsé par son moteur- fusée, sur un chariot largable. Il montait à la verticale vers la formation de bombardiers à intercepter, et revenait en plané, quand le carburant était épuisé … il était doté de 2 canons de 20 ou 30 mm .










Si intéressé par l’histoire de cet avion, essayez de trouver le vieux livre de Mano Ziegler édité en 1961 chez France Empire:
« Le Messerschmitt Diabolique »

https://www.librairie-du-collectionneur.fr/produit/123624-le-messerschmitt-diabolique


Alain

A suivre

...

Merci Alain pour les photos du MS 412 (MS 406) et du Messerschmitt Me 163BS « KOMET »

A + Pascal

Je ne savais pas qu'il existait une réplique de ce légendaire "K omet" Bravo et merci Alain !

…

Selon moi, une des particularités de cette édition du Melun Air Legend a été d’offrir la vision de patrouilles de 2 appareils identiques,  à l’image de ce qu’étaient les patrouilles de chasse ou d’attaque … à l’époque .

Je n’avais pas vu cela précédemment.

Il y avait par exemple une paire de Hawker Hurricane

Le  G-HUPW est un authentique survivant ayant participé à la bataille d’Angleterre ( U-PW ) …..
Le   G-HHII  est un appareil transformé en biplace pour vols à sensations ( L-XP ) …

Tous deux font partie du Hurricane Heritage et Aircraft Restauration Company
(Hélas j'ai foiré toutes les images en vol …. surement un moment de grosse fatigue de ma part )











…