Archives FIGARI, toutes dates

C'est ce que Lockheed appelait "for Two Weels Touch Down " when landing .....

Ton explication est surement la bonne, liée au fait que la jambe du train Av est très inclinée !! Donc en virage la roue se retrouve verticale ( donc sur la bande de roulement , et non pas sur le flanc !!)

Mais il peut tout autant y avoir aussi une raison liée au logement du train Av ...

Alain

J'ai d'autres images mais chez moi l'hébergeur du forum n'est plus utilisable .... !

.

Perso, je vais poursuivre avec du Biz,

Global Express, Albinati Aeronautic, 9H-III, (26/06/2015)


Hawker 750, I-EDLO, (09/07/2015)


Hawker 4000, I-MPGA, (26/06/2015) Au départ

Hello !


Global 5000, M-ANGO, (24/07/2015)


Gulfstream G550, CS-DKK, Netjets Europe, (09/07/2015)


Falcon 2000, CS-DTZ, MasterJet, (05/06/2014)


A+

Magnifique ce Falcon 2000 !

Réponse de notre ami Coyote:

Coyote a écrit:

POTEZ 63/11 a écrit:

En insistant un peu, connaitrais tu les raisons des roues inclinées du diabolo avant su Super Connie ???

Voir dans cette page (la question est après les images en bas de page ):
https://spottingaviation.forumactif.com/t14427-archives-figari-toutes-dates

Alain

MERCI d'avance

Je n'ai pas la réponse Alain pour le moment. Ma doc est en Périgord et je suis en Bretagne….

Simple hypothèse: Pour laisser de la place au vérin amortisseur situé sur la partie supérieur de l'axe ? Ou en raison de la place dispo dans le logement ? ou…. No sé !




La réponse doit se trouver dans le livre sur le Constel que bien sur n'est pas avec moi...   je vais creuser...

Merci Bernard.


...

toujours impressionant ce super constellation et toujours aussi beau.Je ne l'ai vu qu'une seule fois et c'était à La Ferté en 2004

Magnifique le Super Constellation

Clément

Sympa tout ces Jets

Hello !!

Gulfstream G650, N927MC, (09/07/2015)


Falcon 900, VP-BLM, (23/08/2017)


Global Express, N904DS, Dan snyder/Washington Redskins, (26/06/2015)


Bye

Que du beau!!! et

A + Pascal