Liège-Bierset EBLG / LGG 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022 - 2023 - 2024

Après plus de deux mois d'inactivité, quelques photos prises ce 6 mars à LGG.

MD-11F  (N542KD)





ATR-72 (SP-SPE)



A330-243F  (TC-JOY)

Que du beau Jean-Marie

A + Pascal

Tu as eu une permission de sortie Jean-Marie ??

Pascal a écrit:

Que du beau Jean-Marie  

   C'est même du très class !
Je n'avais jamais remarqué ce discret double winglet sur le MD-11 !!


Alain.

L'inactivité n'a pas altéré la qualité de tes photos ,merci pour le partage

J'aime bien ce MD 11 Jean Marie
Savez vous ce qu'est le "double- menton" de l'A330 ?

bravo charlie a écrit:

Savez vous ce qu'est le "double- menton" de l'A330 ?

Cela m'a aussi étonné et en cherchant un peu, j'ai vu que seul ces versions Cargo(tous) ont ce "double menton" . C'est je pense pour conserver un plancher de changement plat d'un bout à l'autre.
J'ai l'impression que sur cette version Cargo le diabolo de nez remonte vers l'avant dans le "double menton" à priori au contraire de la version "transport passagers" .

Alain

Merci Alain pour ton éclairage

De bien jolies photos Jean-Marie

Merci pour vos commentaires et merci Alain pour ton explication du "double menton" !

Une autre petite précision:

Une info du 12/04/2010

" L'Airbus A 330-200F Freighter vient d'obtenir sa certification de l'EASA (European Aviation Safety Agency) après une campagne d'essais de 200 heures. L'appareil a déjà reçu 68 commandes et devrait entrer en service cet été.

La vocation de cet avion a nécessité des transformations adaptées au fret : une porte latérale pour les containers ; une modification du train d'atterrissage pour que l'avion reste horizontal, facilitant ainsi les opérations de chargement. Le nez de l'A 330 a été ainsi relevé alors que sur le modèle passagers, il est incliné vers l'avant. Selon Christian Favre, ingénieur en chef de l'A 330/340, cette certification intervient alors que le marché du fret connaît un regain d'activité de l'ordre de 20 % cette année. Dans la gamme des longs courriers, Airbus n'avait plus de cargo depuis l'arrêt des livraisons de l'Airbus A 300 en juillet 2007.

La Dépêche du Midi"

Alain