Beauvais-Tillé - Novembre-Décembre 2016

Pour commencer ce nouveau mois, une petite photo de nuit...

La netteté est pas top, il y avait un peu de brume qui se levait mais surtout, je n'avais (avec moi) que mon escabeau pour caler/bloquer mon reflex...

1.

By Night at LFOB Airport / BOEING 737-8AS (WL) / Ryanair / EI-DPY
by Cédric DURETZ, sur Flickr

@+

super ,génial ta photo

jp

Original !!

Joli essai à confirmer .
Il faudrait trouver un moyen de limiter l'extrême luminosité au niveau piste.
C'est marrant les silhouettes de personnages à gauche ?!?!

C'est en forgeant qu'on devient ..... !

Alan

Merci à tous!

POTEZ 63/11 a écrit:

Joli essai à confirmer .
Il faudrait trouver un moyen de limiter l'extrême luminosité au niveau piste.
C'est marrant les silhouettes de personnages  à gauche ?!?!

C'est en forgeant qu'on devient ..... !

Alan

Alan, les "silhouettes de personnages" sur la gauche de l'image, ce sont les balises lumineuses blanche pour l'axe de piste

Quant à la très forte luminosité lorsque l'avion est au sol, je prends toute idée pour l'atténuer, j'ai essayé en post-traitement, mais ça n'a rien donné de bien... Peut-être à la prise de vue, mais là je vois pas comment. Initialement, je comptais le faire à l'attéro pour avoir le balisage blanc en plus, mais il a posé dans l'autre sens, alors je l'ai fais au départ... A essayer sur un atterrissage, ça sera peut-être mieux

Je reviens également sur ma netteté pas tip top, je viens de percuter que j'avais pas désactivé la stab de l'objectif Faudra que je fasse un peu plus attention au détail pour la prochaine fois

CD-60130 a écrit:

Quant à la très forte luminosité lorsque l'avion est au sol, je prends toute idée pour l'atténuer, j'ai essayé en post-traitement, mais ça n'a rien donné de bien... Peut-être à la prise de vue, mais là je vois pas comment. Initialement, je comptais le faire à l'attéro pour avoir le balisage blanc en plus, mais il a posé dans l'autre sens, alors je l'ai fais au départ... A essayer sur un atterrissage, ça sera peut-être mieux

- Effectivement à l'atterrissage bien sur. solution la plus simple et moins onéreuse .

- Tu peux aussi te mettre de 3/4 si c'est possible le faisceau de phare sera moins directif vers toi .

- Tu pourrais aussi utiliser un filtre dégradé gris neutre en orientant la partie qui atténue le plus vers le bas (d'habitude de jour on met vers le haut pour atténuer la luminosité des nuages).

Tu peux même mettre 2 dégradés l'un devant l'autre pour atténuer au max  la partie inférieure.
Mais bon cela suppose de l'investissement en filtre, porte filtre et bague d'adaptation (Système Cokin)

Si tu étais voisin je te prêterais volontiers tout cela ....
Si tu utilises l'escabeau comme support, prévois un "bean-bag" un petit sac en tissus avec 1 ou 2 kg de haricots secs (les petits plans) ou des lentilles sèches pas cuites .... c'est idéal pour caler pile/poil !

Tu peux aussi peut être fermer un peu plus le diaph. vers f/18 mais pas plus .

Amicalement
Alan

Si tu ne connais pas, tu peux aller farfouiller là-dedans:
http://www.eos-numerique.com/forums/f103/

Tu y trouveras peut être qq. infos utiles /
Amicalement

Alan

.

Merci Alan pour tes conseils, je testerais tout ça à la prochaine tentative

Petit arrêt sur la plateforme ce matin avec un petit 5°C affiché à la voiture

2. Venu tout droit de Chartres pour... Un touch... avec retour à la maison

CESSNA 152 / Aéroclub d'Eure et Loire / F-GJCN
by Cédric DURETZ, sur Flickr

3.

CESSNA 152 / Aéroclub d'Eure et Loire / F-GJCN
by Cédric DURETZ, sur Flickr

4.

BOEING 737-8AS (WL) / Ryanair / EI-DCP
by Cédric DURETZ, sur Flickr

5.

BOEING 737-8AS (WL) / Ryanair / EI-DCH
by Cédric DURETZ, sur Flickr

6.

BOEING 737 4Q8 / Blue Air / YR-BAR
by Cédric DURETZ, sur Flickr

...

...

7.

BOEING 737-8AS (WL) / Ryanair / EI-EVE
by Cédric DURETZ, sur Flickr

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