Chalair Dakota Air Tour 2016-Escale sur l'aéroport de Rennes

Bonsoir à tous

Un post spécial "Chalair Dakota Air Tour 2016-Escale sur l'aéroport de Rennes" en remerciements à tous ceux qui ont contribué sur l'aéroport de Rennes à rendre cette journée mémorable lors de la venue du DC-3 de Chalair Aviation F-AZOX!!
Que le président de Chalair Aviation Alain Battisti et Gilles Tellier président de l'aéroport de Rennes-Bretagne en soient remerciés    

En éclaireur,le Beech 55 Baron N450LH arrive d'Anvers (c'est l'avion d'accompagnement du DC-3)



Enfin le bel oiseau sort à son tour de la grisaille automnale









A + Pascal

Douglas Company DC3 ( F-AZOX ) CHALAIR Aviation






A+ Maurice

enfin un vrai avion

Une très belle journée . Je voudrais remercier le président de Chalair et la direction de l'aéroport pour l'intérêt qu'ils portent à notre activité de spotters .

Un grand merci, aussi à ce chaleureux  commandant de bord qui salue les spotters présents

Deux générations bien différentes .


Mise en route

un grand merci de voir de belles photos sur des avions ancien a conserver

Bien vu Yvon et Maurice pour les photos sous le soleil

titi27 a écrit:

enfin un vrai avion

En fait sans le sauvetage in extremis par une équipe formidable de passionnés à Caen-Carpiquet,ce bel oiseau stocké à Dinard depuis des années,n'avait plus que quelques heures à vivre avant d'être férraillé!!!
J'ai assisté à son décollage le samedi 31 octobre 2009 à Dinard,lors de son convoyage vers Caen-Carpiquet  

L'équipe formidable en question :

Alain Battisti Président de Chalair Aviation et pilote privé,Claude Robert l'as de la mécanique d'Aéro Carpiquet,Christophe Marchand,ancien pilote d'essai et Gilles Aubin,pilote de présentation. Quatre passionnés d'avions anciens qui ont convoyé le bel oiseau de Dinard-Pleurtuit à Caen-Carpiquet

Ce que l'on a pu lire dans la presse locale : Voici un bien bel article dans Ouest france (édition Saint-Malo)

Condamné à la destruction, le Dakota de 1945 reprend l'air

Alain Battisti, Claude Robert, Christophe Marchand et Gilles Aubin ont piloté le Dakota vers une nouvelle vie.
Avion légendaire américain de la Seconde Guerre mondiale, le Dakota (Douglais DC3) a été construit à 13 000 exemplaires, à partir de 1935. Il en restait deux, en France. Dont un à Dinard, condamné à la destruction. Après des mois d'agonie, l'appareil a été sauvé in extremis par un passionné. Véritable miraculé, l'avion a pris l'air, samedi, jusqu'à Caen, où il sera bichonné par l'association Un Dakota sur la Normandie.
Un pari un peu fou
« Un si bel avion abandonné depuis tant d'années, ça faisait désordre », commente un ancien mécanicien de l'aéronavale. Beaucoup ont eu le même coup de blues. À commencer par Alain Battisti, propriétaire de la compagnie Chalair, basée à Caen, avec une dizaine d'avions affectés aux liaisons Rennes-Bordeaux, ou encore Rennes-Mulhouse. Il a délesté son compte en banque, pour la bonne cause. « J'ai appris, par hasard, la décision de démolition prise par l'ancien propriétaire. Il s'en est fallu de quelques heures. Le temps de conclure un accord ».
« C'est une aventure collective. Un pari un peu fou, mais nous voulons en faire un outil de mémoire. Nous avons déjà des projets conséquents de participation à des meetings et de présentations au sol, entre autres ». Avec une maintenance lourde. « Heureusement, les pièces détachées se trouvent encore, aux Etats-Unis et nous échangeons aussi avec des musées ».
Première séance d'essai, avec le concours d'Aéro-Carpiquetet et de la nouvelle société Ani Industrie, installée sur l'aérodrome. « Nous avons changé un moteur et visité tous les organes », précise Alain Battisti. Après avoir été cloué au sol, durant si longtemps, le Dakota a fait une première ronde dans le ciel de la région. Jusqu'à l'envol de samedi, en présence de nombreux spectateurs dont beaucoup ne cachaient pas leur émotion.
Impressionnant le bruit des moteurs lancés à plein régime. Le temps de faire le point, avant de s'élever lentement, comme un gros oiseau.
« Un voyage formidable, commente Alain Battisti. Nous avons survolé le clocher de Sainte-Mère-Église, comme tant d'appareils chargés de parachutistes l'ont fait, le 6 juin 1944. Avant un dernier tour d'honneur, au-dessus de la tour de Caen ».
L'avion de la Reine d'Angleterre
Le C 47 B, n° 44 77 020 a été construit en 1945. Affecté à la Royal Air Force, il a poursuivi sa mission, au service de la Reine d'Angleterre, qui l'utilisait régulièrement dans ses déplacements au Canada.
L'appareil est équipé de deux moteurs en étoile Pratt Whitney, 14 cylindres, pour une puissance de 1 250 CV chacun. En pleine charge, l'avion consomme la bagatelle de 400 l de carburant et 20 l d'huile. Vitesse maximale 368 km/h. Rayon d'action 2 400 km. Il pouvait emporter 28 passagers, ou 4 535 kg de fret.


A + Pascal

question : DC3 ou C47 ?

ALPHA CHARLY a écrit:

question : DC3 ou C47 ?

Salut Alain

C'est un Douglas C-47B Skytrain (DC-3C-S1C3G) le F-GIDK 16604/33352 opéré par Dakota Air Legend comme 44-77020.Ensuite chez Chalair son immatriculation est passée en Fox Alpha Zoulou.
A Dinard nous avions remarqué un détail sur son nez du côté gauche,un dessin d’une jeune femme appelée miss Suzan Holmes.

Lorsque l'avion était stocké à Dinard-Pleurtuit,nous les passionnés de belles mécaniques dont tu fais partie Alain,nous lui rendions de temps à autre une petite visite On ne voyait pas comment au fil des années resté à l'abandon,cette belle machine avec toute son histoire pouvait ne pas trouver une fin tragique : le ferraillage

Hier le F-AZOX avait fière allure sur le tarmac de l'aéroport de Rennes    



A + Pascal

Merci pour ces images les copains
Vous vous êtes régalés visiblement !