Meeting BA 126 Solenzara , 29 - 30 & 31 mai 2015

Vous vous etes régalés les gars !! Hate de voir la suite, pour le moment c'est tout bon !! Y a de la belle machine

Merci Tarmac83 et Erwan

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Je laisse aux +/- "jeunes" le soin de présenter ce qui fait beaucoup de bruit et je reste sur les appareils anciens.


-- Sans conteste le plus ancien du "plateau"  …


-- Le Morane Saulnier 406; Construit par la SNCAO et mis en service en France en 1938  (Ici version construite sous licence par la Suisse pour ses propres besoins de défense)


-- Propulsé par un moteur Hispano Suiza 12Y de 860 cv.


-- Le choc des générations entre l'appareil de pointe dans la chasse Française en 1938, … et celui de 2015 !! Le Rafale en AR plan


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-- Au roulage, immédiatement après mise en route pour éviter la surchauffe d'un moteur rare et précieux .


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-- Vitesse max: 486 km/h

-- Un "immense" à son propriétaire Suisse, d'avoir accepté de traverser l'espace maritime entre le continent et la Corse pour nous présenter cet appareil


Alan

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Relevé dans Wikipédia:

La Confédération suisse achètera 2 MS.406H, combinant la cellule du MS.405 et la motorisation du MS.406 avec une instrumentation spécifique. Une licence de production fut achetée, le chasseur étant produit par la firme EKW sous la désignation D-3800, tandis que le moteur Hispano-Suiza 12Y-31 était construit sous licence par Adolph Saurer AG. Les Suisses firent remplacer les mitrailleuses alimentées par tambour par des armes alimentées par bandes, et l’hélice Chauvière à deux pas par une Escher Wyss EW-V3 à pas variable. 8 appareils de présérie furent construits, suivis de 74 chasseurs de série, le dernier sortant d’usine en août 1940. 2 machines supplémentaires furent réalisées en 1942 à partir de pièces détachées, ce qui porte le nombre total construit à 84.
En 1943, ces appareils furent modifiés (radiateur, installation hydraulique…) pour se rapprocher du standard D-3801. Finalement relégués aux missions d’entrainement, ces appareils restèrent pourtant en service jusqu’en 1954.

Le D-3801 (la dénomination du MS.406 construit sous licence en Suisse) no 194, sorti de l'usine EFW en 1942, est le seul « MS.406 » en état de vol aujourd'hui.

Ex-[J-143], il appartient aujourd'hui à Éric Chardonnens, qui le maintient en état de vol avec l'aide de l'association Morane Charlie Fox, puisque l'appareil porte l'immatriculation civile [HB-RCF].

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Belles photos de tous.

Je viens juste de rentrer et je n'ai pas encore commencer le tri.

Fabuleux la Corse en mai/juin, la base de Solenzara avec la mer et les montagnes en toile de fond.

Je vais donner ma préférence a l'Airbus A-340 postée par JB.

Je me suis placé trop prés de la bretelle et du coup je n'avais pas assez de recul avec mon 120/400 pour l'avoir en entier. ça m'apprendra !

Dommage l’absence de Niark Niark et de le sentir pas content après le plateau

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Il fut le compagnon de tarmac et le complément indispensable du T6 lors des opérations de "maintien de l'ordre" en Algérie …

-- Le Max Holste MH 1521 "Broussard"


--  Moteur Pratt & Whitney Wasp Junior de 450ch


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--  Vitesse max  228 km/h    


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Voir aussi F-GHUO ici:
https://www.youtube.com/watch?v=qdf-fK2ABVE


Alan

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Désolé Ductedfan mais pour ma part, et je le répète encore, le plateau était très léger concernant des avions ou forces militaires que je n'avais jamais vu... et donc dépenser des moyens pour cela ne m'arrangeait guère.
Je suis content pour vous que vous aillez vu des choses qui vous plaisaient car c'est vrai que vous n'avez pas beaucoup de meetings dans votre Ile.

A vrai dire, j'ai trop écumé trop de meetings qui font que maintenant niveau warbirds il m'en reste peu à voir en France (même s'il y en a quelques uns en + et - chaque années) et c'est aussi pour cela que cette année j'ai décidé de n'en faire aucun car les types d'avions différents deviennent de + en + rares avec un budget qui s'amenuise donc du coup pas intéressant (Armée de l'Air). Je préfère me concentrer sur du Liner et ou quelques aérodrome environnants de chez moi car je n'ai pas de gros moyens pour me déplacer cette année (excepté famille et vacances obligatoirement donc du coup je me permet quelques extras) et c'est justement là que ça bouge le plus et qui me permet d'engranger de la photo.

Je ne serais donc pas au rendez-vous de Tours non plus car autre chose de prévu, ni Luxeuil (trop loin)... Ca va donc être de plus en plus dur de me voir en meeting à partir de maintenant... mais ne vous inquiétez pas quand y en aura un proche de chez moi, je dirais si 'oui' ou 'non' je serais présent

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Piloter un P-51 Mustang est un exercice TRÈS physique quand on pilote des Boeing 767 -pardon Boeing 777 en semaine … il faut donc une longue séance d'exercices musculaires et d'étirements avant de s'installer dans le cockpit :

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Séquence Mustang à venir …  patience .

Alan

. (Merci à Romain pour la précision concernant le type de Boeing .)

Hello
bonne nouvelle , j'ai réussi  avoir une connection internet !!

Mon second spotteur day après l' ALAT au Luc
Que du bonheur !! Surtout la rencontre avec Alain ,J.B   ,DHL et son papa , Ductedfan , revu Hervé et Nightmar
Points forts :
- organisation du spotteur day avec l'accès plus tôt le samedi et dimanche (bien pour les statiques arrivés entre temps)
- visite , seul grace à un très sympa Adc, du C-135 (fermé au public) avec siège pilote et mécan-ravitailleur à l'arrière , mais pas de photos
- visite de l' A400M , siège pliote..........un gamin  
- jamais vus , de près , outre les deux précèdents , de Typhoon , Tornado........+ Rafale Tiger , F16 décoré......

on continue donc avec un peu de statique
Ramex D



F18 Espagne





C-135 FR , .cet avion à 51 ans....
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De bien jolies photos Alan du Morane Saulnier 406 celles du Broussard sont également bien sympas

A + Pascal