Brest - Bretagne LFRB / BES : Avril 2014

pas grand'chose d'extraordinaire actuellement donc ce matin je me suis fait le ryanair EI-DCF au décollage à 9 h 30  






plus le "caravan" de la Finist'air qui rentre d'outre-mer bon ok je l'avoue c'est........... "Ouessant"  

Petit farceur Gérard pour le "caravan" de la Finist'air !!!  

De bien jolies photos et en plus il faisait beau!!!  

A + Pascal

Merci pour les images de Guipavas ,
je constate de l'aéroport c'est modernisé , superbe , depuis mes fréquentations vers 1982 / 84.....

J'aime bien le Cessna caravan . Merci.

Alan

le "repoussage" du ryanair EI-DHA


plutôt sympa le nouveau push-back super profilé

le décollage de l'embraer 145 (G-RJXB) du "stade brestois"

Les 3 premières images sont "repoussantes" !!!      
Drôle d'engin à repousser, je n'en avais jamais vu de ce type . C'est Breton j'imagine .   

salutations.

Alan   

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  Ah que non Potez . Pas breton .

C'est le principe du " TOWBARLESS "" lancé dans les années 74 avec le TGV ( Tracteur à Grande Vitesse ) à CDG pour acheminer les avions AFR du terminal 1 en zone technique . Concepteur français bien connu en piste  : TRACMA .  

Puis en allemagne Kraus Maffei le fabriquant du char Léopard s'y est mis dans un souçi d'économie de carburant ( 1er choc pétrolier ) et de pollution . L'idée était d'acheminer l'avion moteurs à l'arrêt au seuil de piste .
L'idée n'a pas eu de suite , trop de contraintes annexes .

Et d'évolutions en évolutions , AFR et Air Inter ont adopté pour la gamme A320 un système téléguidé  s'inspirant du vélo solex , entrainement par gallet sur le train principal gauche .  

Très gros avantage physique humain de ces techniques  : Finies les lombalgies d'effort des assistants de piste pour placer et découpler la barre de traçtage, sans parler des entailles du cuir chevelu avec les volets de trappe de train avant particulièrement saillantes .

Voilà , désolé d'avoir ramené ma science , mais j'ai oeuvré sur les études programmes à CDG/ORY .

Ah la cuisine de l'assistance au sol , le ramp handling !!!!!!!  

BINIOU91 a écrit:

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L'idée était d'acheminer l'avion moteurs à l'arrêt au seuil de piste . L'idée n'a pas eu de suite , trop de contraintes annexes .

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Remis à l'ordre du jour avec le "Taxibot"

Un article pris sur la "NR" : http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Actualite/Economie-social/n/Contenus/Articles/2012/11/22/Les-premiers-tours-de-piste-du-Taxibot-sur-l-aeroport .

L'étrange 320 (BA) sans moteur qui trône sur la tarmac sert à la mise en œuvre de l'engin. Aux dernières nouvelles, de grosses boites seraient déjà acheteuses. Comme tu le dis de grosses contraintes.... la première? construire des voies spéciales "Taxibot à vide" ?  Là, les passagers paieront ....comme d'hab   . L'engin n'est pas donné non plus......  
Pour Brest ? inutile, les temps de roulage sont trop courts. Plutôt destiné aux mastodontes  où les temps de roulage avant décollage atteignent parfois plus d'une heure. New York par exemple.....  
Je tenterai une photo un de ces jours ....  

merci à vous deux pour ces précisions intéressantes ; je demanderai l'avis aux gens de la piste  

Exellent le Caravan de Finistair ! Je le connaissais même pas ! Il doit jamais quitter le Finistère