HOOGEVEEN AIRPORT (EHHO)

Une visite de famille me rends a Hoogeveen, village dans le province de Drenthe.

La il-y as un petit aeroport avec une piste a l'herbe. Mais y-as pas mal d'activités a trouver la bas.

pour un impression faut vister leur site:

http://www.vliegveldhoogeveen.nl/pages/whiterings_indexpag.html

Ici je presente mon p'tit reportage sur çe site:

l'aeroport:

Sur site il-y as des associations divers comme le seagull formation qui volent avec des
Focke Wulf Piaggio FWP149D





a suivre....

ca c'est exotique !

D-EERP et D-EFTU au hangar



Le site avec beaucoup d'infos sur cette avion :

http://www.seagull-formation.nl/index.php?lang=en

Belle prise !!

Deuxième association; les Dutch Classic Aviators

http://www.dutchclassicaviators.nl/

Çe jour là ils volaient leur PiperL4H immat N29EG



A l'aterissage ça rébondit....









Le site est tout en Néerlandais donc avec une machine de traduction l'info sur cet avion

Cet avion est lancé comme un entraînement de base, mais à un stade ultérieur, il fut utilisé comme avion de reconnaissance à l'US Army. Ce beau spécimen est construit en 1944 et a servi à Explorer au cours de la seconde guerre mondiale.

Ce Piper a une très grande histoire. Après que l'invasion le 6 juin 1944 en Normandie est cette unité du 11 juin 1944 a travaillé activement pour la libération de l'Europe. Ainsi, entre autres, à la bataille des Ardennes et la bataille d'Arnhem avec elle a combattu comme Explorateur. Tout cela sous le commandement de la 29e Division d'infanterie de l'armée américaine qui, avec le joueur de pipeau alentours sont heurté au port de Brême.

Après la guerre, l'unité vendue aux citoyens en Belgique avec enregistrement OO-VVV. Lorsque la OO-VIL, Piper un autre, ont dû être réparés, la OO-VVV pendant des années dans le coin. Pour cette raison, il y a des pièces échangées avec la OO-VIL puis l'appareil a volé en vertu de cet enregistrement. jusque vers la fin des années 70 début des années 80, après quoi il est vendu à un particulier en Angleterre où il a reçu l'immatriculation G-CVIL. Mais malheureusement, il n'a jamais volé avec cet enregistrement ici. À la fin de 1998, il est entrer en possession des actuels propriétaires, ceux-ci ont lui ramena dans son état d'origine et en état de navigabilité avec comme inscription N29EG.

Puis
Un Maule Model: MX-7-180AC Sportplane









Year built: 2003
Construction Number (C/N): 33002C
Aircraft Type: Fixed wing single engine
Number of Seats: 4
Number of Engines: 1
Engine Type: Reciprocating
Engine Manufacturer and Model: Lycoming 0-360-C4F

Aircraft

Registration Number: N55001
Mode S Code: 51600735
Certification Class: Standard
Certification Issued: 2011-07-26
Air Worthiness Test: 2003-01-08
Last Action Taken: 2011-07-26
Current Status: Valid

Owner

Registration Type: Corporation
Owner: Aircraft Guaranty Corp Trustee
Address: Onalaska, TX 77360
United States
Region: Southwestern

et
Le Avid Aircraft Avid Flyer Mk.IV









The Avid Aircraft Avid Flyer Mk.IV is a two-seat ultralight aeroplane with a fixed tricycle undercarriage. In 1983, Dean Wilson developed the Avid Flyer, a lightweight aircraft with Cuyana engine and tricycle landing gears. It was an instant success at Oshkosh in 1983 and won the "Best New Design" award. Nowadays Avid Aircraft, Montana, USA produce the homebuilt kits of the Avid aircrafts. The Mark IV is offered as a folding wing kit-plane; the composition of the building package is tuned on the customer wishes. The customer can choose the engine, tri-gear or tail wheel, wing, like the S.T.O.L.-wing, etc.

On 3 June 1993, the 1993-built Light Aero Avid Flyer c/n 1275D was registered PH-2K9 with W. Kruze. Winschoten. Light Aero Avid Flyer PH-2K9 was registered with J.O. Hobma, Tietjerk, on 1 October 1999. The registered type of the aircraft changed into Avid Avid Mark IV on 26 February 2008. E.J. Hobma, Balk, was registered as owner of the PH-2K9 on 25 January 2011.