LHR le 15/07/2011

Merci. Oui, c'est vraiment impressionnant niveau trafic.

Et ce ne sont que les arrivées (il y a autant de mouvements au départ), et bien écrémées:

En gros, le rythme, c'est 2-3 gros (747-767-777) puis 4 ou 5 plus petits (en majorité 319/320/321 British ou bmi ) puis de nouveau 2-3 gros.

J'ai donc évité de multiplier les mêmes avions.

L'avantage d'Heathrow, c'est de n'avoir que 2 pistes parallèles orientées Est-Ouest.
Une sert aux arrivées, et l'autre au départ.
Du coup, si on décide de faire les arrivées: on les fait toutes.
Pas comme à CDG, par exemple, ou comme ce sont des doublets de pistes, on a des arrivées au sud et au nord.

C'est vraiment bien rodé: les avions arrivent à la chaine, ne recoivent le "clear to land" que 15 à 20s du posé: les contrôleurs ne doivent pas chomer !!!

Et à 15h : on inverse!

Très impressionnant !! Tu as fait du beau boulot !! La série finale fait bien bien mal

Toujours impresionné par ce trafic !!
Par contre rectification d'une chose, les deux pistes peuvent servir pour les atterro en même temps mais une reste quand même principale... En étant au nord j'ai loupé quelques beauu trucs au sud ...
Par contre quand c'est 15h là bas c'est 15h !!! l'heure c'est l'heure, un 744 British Airways avait fait une remise de gaz pour atterrir au sud alors qu'il était en courte finale au nord à 15h
Du coup c'est cool j'ai plus besoin de poster mes photos, ta tout montrer

Pour les deux pistes, ça ne s'est jamais produit durant le temps qu'on a passé là-bas.

D'après ce que j'avais pu avoir comme info, k'utilisation des deux pistes ,n'est réalisée qu'avant 6h du matin ou après 22h.

Maintenant, c'est tout à fait possible.