MNA Rochefort 28 & 29 mai 2011

boubou a écrit:

Contrairement à ce qui a été dit, il y avait quand meme un peu de place pour prendre des photos, il me semble.

Salut Xavier

On ne peut pas dire que ce fût facile,loin de là car une brume de chaleur est venue nous perturber les roulages sur la piste mais il y aura une jolie moisson,car nous en sommes qu'au tout début des photos.
Cette base est trés interessante,celà me faisait penser à chateaudun où on y retrouve quelques similitudes sur les nombreuses machines superbement préservées

L'équipe de France de parachutisme (largage du Transall )





Félicitations aux chuteurs


Les commandos.




A + Pascal

Dernière série me concernant,car je n'ai fait que trés trés peu de photos sur ce meeting,Sylvain lui en a un sacré paquet!!! donc je laisse la place aux autres

MD 312 Flamant n° de série 210 le F-AZEO sort de grande revision,donc en attente de retrouver sa livrée




P51 Mustang




MS-406


A + Pascal

boubou a écrit:

Contrairement à ce qui a été dit, il y avait quand meme un peu de place pour prendre des photos, il me semble.

Pascal a écrit:

Salut Xavier

On ne peut pas dire que ce fût facile,loin de là
A + Pascal

Ca je confirme. Vu les conditions de shoot pour le spotterday, on a un moment envisagé (en rigolant) avec Fabrice de se faire virer du spotterday pour aller se placer ailleurs.

j'imagine en rajoutant un grillage de 2m de haut pour le meeting.


Il faut savoir que les photos qu'a montré Sylvain, par exemple, ne viennent pas du meeting mais du vendredi, et ont été prises de l'autre coté de la piste, depuis l'aéroclub.

Alors oui, il y aura quelques belles images, mais globalement, pour moi, c'est une déception .

gael a écrit:

Il faut savoir que les photos qu'a montré Sylvain, par exemple, ne viennent pas du meeting mais du vendredi, et ont été prises de l'autre coté de la piste, depuis l'aéroclub.

Alors oui, il y aura quelques belles images, mais globalement, pour moi, c'est une déception .

Salut Gaël

Je comprends ta grande déception Gaël
Par expérience,sur ce genre de terrains où le spotting y est trés difficile à cause du contre jour,c'est bien la veille du meeting (jour des arrivées + entrainements) que l'on peut y faire de bien jolies photos avec le soleil dans le dos,car nous n'étions pas les seuls à l'aéroclub,il y avait foule jusqu'à la démo du Rafale
Bon,nous n'avons fait que 2 hélicos et 5 avions de ce coté,tout le reste a bien été fait le samedi pendant le meeting avec une bien jolie surprise à venir

A + Pascal

En fait, la déception vient d'une accumulation de différentes choses:

- absence du Mig dévoilée au dernier moment. Probablement pour ne pas démotiver les derniers participants au spotterday, car nous n'étions que 83!!

- zone spotter mal placée par rapport au soleil. Alors que justement on vient spécialement pour les photos.

- visite minimale de la flightline . Nous n'avons eu accès qu'à même pas la moitié de celle-ci, au pas de course, et il a fallu négocier pour faire le tour des avions pour pouvoir shooter dos au soleil.

-Visite du statique au pas de course, impossibilité d'approcher de certains avions. Même notre accompagnateur a semblé un peu dépité par moment vu les "NON" catégoriques qu'il a essuyé.

Des choses pour lesquelles, justement, on s'inscrit à un spotterday. Bref, j'ai déjà vu bien mieux et Rochefort ne restera pas dans les annales.

Et heureusement que ce n'était qu'a 2h de voiture: parce que j'aurai traversé la France pour ça, je serai vraiment dégouté.

Salut Gaël

C'est bien d'en parler,car effectivement c'est bien dommage pour ceux qui sont venus spécialement de loin pour ce spotterday

Nous de notre coté,on ne peut pas se plaindre,c'était bien organisé Bon il y avait le contre jour(nous le savions) et le grillage que l'on a surmonté avec un escabeau.Le plus embétant était bien cette grosse brume de chaleur sur la piste Notre seul regret a été de ne pouvoir accéder à la flightline
Autrement pour nous le statique n'était pas mal du tout et avec notre escabeau c'était bien mieux pour les cadrages

A + Pascal

Quelques photos quand même:

Le Jaguar , superbement restauré, même si l'immat 11-EC et les insignes de dérive ne correspondent pas à l'avion.
Le E7 était en effet un Jaguar E (Bi--place) codé 7-PN (comme le prouve le N sur la trappe du train avant) et appartenait au EC 02.007 "Argonne" qui était basé à St Dizier.
Le 11-EC était lui un Jaguar A (mono-place) du 1/11 "Roussillon" basé à Toul.

coté pile


et coté face


un des parcs à ferraille


On y trouvait ce F1-C du Normandie-Niemen


qui devait provenir auparavant du 1/30 Alsace vu l'insigne sur l'autre coté de la dérive

Egalement ces deux F1-CT du Lorraine:

le 33-FS


et le 33-FE



ce Tucano (312-JQ) de l'EPNAA (Ecole de Pilotage et de Navigation de l'armée de l'Air) de Salon


Jaguar E (7-HY) du 01.007 Provence


Jaguar E (339-WG) du Citac 339 (Centre d'instruction Tactique): c'était l'école de pilotage à très basse altitude.

Je suis impressionnée par les photos que je vois, tout autant que des détails fournis par Gael au sujet du problème d'immatriculation sur le Jaguar... Ça c'est de la précision...

Mon ressenti par rapport au spotterday n'est pas aussi négatif que pour certains : je reste enchantée de ma journée, parce que plus que des photos, j'étais venue voir entendre sentir (voire toucher, héhé) des avions de chasse, et là, je me suis fait plaisir, contrairement au spotter day de Cambrai qui m'avait énormément frustrée.

J'ai effectivement des problèmes de contre-jour sur pas mal de clichés que j'ai pris, et la condensation thermique au sol m'a fait loupé la totalité de mes photos d'atterrissage et de décollage, mais ce que j'ai eu l'immense honneur de voir de jour-là reste gravé en mon esprit. Je me suis sentie privilégiée, par rapport au meeting lui-même : c'était pour moi deux expériences radicalement différentes et tellement complémentaires que je regrette vivement de ne pas avoir pu m'inscrire aux spotterdays de Luxeuil et de St Dizier.

Après je me suis rendue compte que je ne suis pas et je pense que je ne serais jamais une spotteuse pure et dure : je ne collectionne pas les appareils de la même façon avec le même besoin de précision que la plupart d'entre vous. Je reste encore rêveuse face à la quantité de kilomètres que Niark niark parcourt pour aller spotter un ou deux trucs dans une seule journée sur trois aéroports différents...

Pour moi, payer une entrée sur un spotterday, c'est avoir une opportunité de vivre quelque chose d'assez unique, et c'est vrai que de ce côté, je n'ai pas été déçue par Rochefort.

Ceci étant dit, c'est mon second spotterday, après celui de Cambrai : je n'avais jamais tenté l'expérience avant cette année, donc je n'ai pas de moyen de comparer pour savoir si c'était mieux ou pire que d'autres moments...

Mais je vais renouveler l'expérience l'année prochaine (pour cette année, les inscriptions sont closes, donc... ) si je peux ; surtout que Gael a l'air de dire qu'il y a mieux

Je comprends tout à fait ta position, Tsukit , surtout si tu en es à tes premiers spotterday.
Mais effectivement il y a eu beaucoup mieux:

- Cazaux en 2009
Accès partout sur le statique et la Flightline.
zone spotters sur une butte entre la piste et le taxiway.

- Tours en 2009:
idem.
3 zones spotters: une à chaque bout de piste, et une au centre.
on avait choisi une zone à une extrémité.
Et là, ce n'est pas à 170m et quelques, ni même à 50m, mais à moins de 10m que passaient les avions au roulage:
https://servimg.com/view/10088733/768
(Photo de Sebastien)


- Orleans en 2010.
Zone spotter au seuil de piste, entre le taxiway et la piste. Distance de la zone spotter au centre de la piste: environ 30m.
(mesuré sur google earth)

Je peut te dire que là, quand le Rafale a mis la patate, ca nous a fait tout drole.