Compte rendu réunion avec la direction de l'aéroport

Bonjour à tous

Vendredi dernier, le 25 octobre, nous avons été reçus à notre demande par les autorités de l'aéroport pour discuter autour de l'avenir du spotting sur la plateforme.
M Tellier, directeur de l'aéroport, M Carlo, en charge des infrastructures et Mme Lejeune, chargée de communication étaient présents à cette réunion.

En préambule nous voudrions les remercier pour le temps consacré à cette rencontre. En tant que spotters, nous avons la chance d'avoir des autorités aéroportuaires très à l'écoute de notre passion. Nous bénéficions réellement d’une grande attention.

Concernant les points abordés spécifiques à notre activité:
- Bâches sur le parking de la tour: elles ont été posées temporairement par les services de l'état pour des vols particuliers. Ces bâches n'ont pas vocation à rester en place. Elles ont dorénavant été enlevées
- Parking "du petit stade": des travaux de sécurisation vont être effectués. Ils consistent à la création d'un merlon d'environ un mètre de hauteur à une distance de deux mètres du grillage. Le but de cet équipement est d'empêcher les véhicules de se garer à proximité du grillage et de permettre un éventuel franchissement en utilisant les toits des véhicules comme escabeau. Ce merlon n’aura pas d’impact négatif sur notre activité. Au contraire, il offrira un point de vu un peu plus élevé et une zone libre tout le long du grillage. Des travaux seront réalisés à une date indéfinie dans l’école de St Jacques. Les accès au parking pourraient être modifiés, mais il restera accessible. Nous avons évoqué le fait de poser des lucarnes sur le grillage permettant de passer les objectifs. Cet équipement n’est semble t’il pas compatible avec les règles de sécurité.
- Parking des loueurs : A terme ce parking sera déplacé. L’échéance est inconnue et dépend des échanges fonciers de l’état vers la Région Bretagne. Pour les mêmes raisons de sécurité que ci-dessus, des aménagements sont nécessaires. Il est ici impossible de réaliser un merlon. La solution évoquée risque d’être un double grillage. L’impact sur notre activité est là plus ennuyeux.
- Secteur de l’aviation civile (nouvelle tour) : c’est un espace sous la coupe des services de l’état, l’accès est INTERDIT, même lorsque la barrière est ouverte. Nous faisons appel à votre responsabilité individuelle à ce sujet. Même si les autorités de l’aéroport sont, je le répète, très compréhensives et savent faire la part des choses, un spotter pris en infraction nuira inévitablement à la réputation du groupe.
- Nous profitons pour vous rappeler que si l’un d’entre nous détecte le moindre évènement qui lui semble suspect, il ne faut pas hésiter à contacter la gendarmerie du Transport Aérien au 02 99 67 89 08.

A plus long terme quelques pistes pourraient se dessiner :
- Dans le cadre du parc « Vilaine aval » (http://www.placepublique-rennes.com/article/Vilaine-Aval-recit-dun-parc-nature-autour-dun-fleuve-mal-aime), il a été évoqué un temps un cheminement piéton contournant l’aéroport avec des points d’observation. Cela reste très hypothétique et liés aux décisions politiques concernant ce parc.
- L’agrandissement de l’aérogare : là non plus aucune date ni esquisse à ce jour. Nous avons évoqué l’idée d’y intégrer une plateforme d’observation comme cela existe sur d’autres aéroports. La graine est semée, germera t-elle un jour ?

Et plus généralement sur l’évolution de la plateforme, M Tellier a rappelé que l’ambition de l’aéroport de Rennes n’est en aucun cas la même que celle de Nantes, nous ne sommes pas dans la même catégorie. Le développement se poursuivra, les 1 million de passagers seront atteint mais dans le cadre d’un développement raisonné en respectant l’environnement et des riverains. Cette posture est un gage d’acceptabilité des contraintes.
Pour mémoire, la piste sera fermée au mois de mars pour la réfection du tapis d’enrobé sur toute la longueur de piste,  la mise aux normes du balisage lumineux et l’agrandissement des raquettes de retournement en bout de piste. Les infrastructures seront alors à même de recevoir des avions de la classe des Boeing 777 et Airbus A330 en termes de gabarit. Le 777 étant le successeur naturel au 767 pour les liaisons fret.
Au niveau trafic, le retrait de certaines liaisons par HOP! a en partie été compensé par les autres compagnies (easyjet, vueling, volotea). Les autorités travaillent toujours au développement et privilégient des liaisons pérennes plutôt que des « coups ponctuels ». A suivre !

Pascal et Olivier

Merci Olivier pour ce beau compte rendu!!!

A + Pascal

Merci !

Tout bien noté

olivier a écrit:

Les autorités travaillent toujours au développement et privilégient des liaisons pérennes plutôt que des « coups ponctuels ». A suivre !

Les autorités ont très bien travaillé!!!

Voici une superbe annonce pour inaugurer la piste fraichement refaite le mardi 31 mars 2020 !!!    

L'arrivée de Lufthansa à l’aéroport de Rennes avec l’ouverture d’une ligne directe vers Francfort dès le 31/03/2020.
Vols directs les mardis,jeudis et samedis.

Canadair Regional Jet CRJ-900ER Lufthansa Cityline D-ACNF



A + Pascal

30.10.2019

C'est très probablement en prévision des travaux à venir (création d'un merlon).
C'est bien humide le secteur

C'est normal Jean-Claude,il faut déjà empêcher le stationnement dans cette zone avant d'y effectuer les travaux du merlon sans avoir à y déplacer des voitures gênantes!!!

A + Pascal

Peut être aussi pour éviter que les voitures s'enlisent , car seules les parties "herbes" sont fermées

F0CYF a écrit:

Peut être aussi pour éviter que les voitures s'enlisent , car seules les parties "herbes" sont fermées

De toute façon avec ce qui tombe actuellement sur Rennes,c'est plus prudent d'avoir fermé les accès sur l'herbe!!!Ce n'est que du bon sens!!!

A + Pascal

sympa d'avoir mis votre compte-rendu de réunion