Royal International Air Tatoo #RIAT2016

Messages : 1125 Date d'inscription : 14/10/2015 Age : 77 Localisation : Bergerac

Merci Pascal pour ces superbes photos.

Petit anecdote concernant le Bristol Scout. Il est aux couleurs françaises or la France n'a pas utilisé d'appareils de ce type mais.... au début du conflit, les anglais utilisaient initialement le drapeau anglais sur les avions comme marques de nationalité mais vu de loin, ce drapeau était quelquefois confondu avec la croix allemande d'où de facheuses méprises.

c'est pourquoi les anglais utilisèrent provisoirement les cocardes françaises pour plus tard inverser les couleurs.

Donc ce bristol est bien aux bonne couleurs....anglaises de l'époque ! lol!

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Merci Bernard, pour cette intéressante précision . Royal International Air Tatoo #RIAT2016 - Page 15 596617

J'avoue que je m'étais posé la question.

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J'espère que Pascal me permettra de joindre à sa (très belle) photo, une vue de face du Bristol Scout exposé.
Cette vue (d'un mauvais cadrage) montre les bombes transportées en "soute semi encastrée" ... scratch

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Comme quoi à l'époque aussi, l"aérodynamique" et la "furtivité" avaient une certaine importance Shocked

Royal International Air Tatoo #RIAT2016 - Page 15 Img_7441

Petite aparté entre parenthèses:
Pour le F-35-B (je précise bien B), c'est surtout un bel engin de "cirque" ou de meeting parce que sa capacité de transport d'armement offensif est quasi voisine de "0" (ex: 2 secondes de tir au canon ..... !!!) Il atterrit à la verticale mais avec une consommation .... Shocked

et il ne décolle pas à la verticale .
Autrement dit le Harrier faisait mieux (dans pas mal de domaines ) 40 ans avant ..... !!
Fin de parenthèse .

Alan

POTEZ 63/11 a écrit:: Pour le F-35-B (je précise bien B), c'est surtout un bel engin de "cirque" ou de meeting parce que sa capacité de transport d'armement offensif est quasi voisine de "0" (ex: 2 secondes de tir au canon ..... !!!) Il atterrit à la verticale mais avec une consommation .... et il ne décolle pas à la verticale .
Autrement dit le Harrier faisait mieux (dans pas mal de domaines ) 40 ans avant ..... !!

En fait nous pensons tous à peu près la même chose sur le potentiel réel de cet avion Question

car nous n'en savons pas grand chose Question

Effectivement le Harrier en son temps faisait peut-être aussi bien???? scratch

A + Pascal

Messages : 1125 Date d'inscription : 14/10/2015 Age : 77 Localisation : Bergerac

Merci Alan pour cette vue de face.

On peut observer deux choses:

Tout d'abord la pose de bandes Velpo sur l'hélice ce qui indique qu'elle est très bien soignée... Razz

c'est quoi ce truc ?

Ensuite, chose curieuse, le bas du capotage ne laisse pas d'ouverture pour le refroidissement des cylindres (moteur rotatif) ce qui est assez inhabituel mais si cela a été fait comme ça, ils doivent avoir leur raison;

je termine avec cette photo pour illustrer mon propos sur les marques de nationalité.